Тормозной шланг выглядит простой резиновой деталью. Он соединяет жесткую магистраль с подвижной частью тормозного механизма и каждый день работает под давлением. Колесо поворачивает, подвеска ходит вверх и вниз, суппорт двигается, а шланг должен сохранять герметичность.
Пока он целый, о нем почти никто не вспоминает. Проблемы начинаются с мелочей. На поверхности появляются трещины, возле фитинга проступает влажное пятно, педаль становится длиннее, машина тормозит не так ровно. На старом автомобиле шланг может выглядеть терпимо снаружи и уже разрушаться внутри.
В Челябинске тормозные шланги стареют быстрее из-за зимы, реагентов, перепадов температуры и грязи. После нескольких сезонов резина теряет гибкость, соединения покрываются коррозией, а любая течь в тормозной системе становится опасной.
В тормозной системе есть жесткие трубки и гибкие шланги. Трубка идет по кузову, шланг нужен в тех местах, где деталь должна двигаться вместе с колесом или подвеской. Передний шланг работает еще активнее, потому что колесо постоянно поворачивает.
Через шланг проходит тормозная жидкость под давлением. При нажатии на педаль давление доходит до суппорта или заднего тормозного механизма. Если шланг треснул, вздулся, начал подтекать или расслоился внутри, давление передается хуже.
Опасность в том, что износ не всегда виден сразу. Внешняя часть может быть грязной и целой, а внутри уже появляется расслоение. Иногда такой шланг работает как клапан. Жидкость проходит к суппорту, затем плохо возвращается обратно. Колодка остается поджатой, диск греется, машина начинает хуже катиться.
Шланги смотрят на подъемнике или при снятом колесе. Повод для замены появляется при любых видимых повреждениях и следах тормозной жидкости.
Чаще всего встречаются такие признаки.
Подтекание тормозной жидкости требует быстрой проверки. Даже маленькая влажная зона возле соединения может стать началом серьезной течи. Тормозная система работает под давлением, поэтому повреждение быстро развивается под нагрузкой.
Передние шланги чаще испытывают движение на изгиб. Колесо поворачивает, подвеска работает, шланг постоянно меняет положение. Если он установлен с перекрутом, касается колеса, диска или стойки, износ ускоряется.
Задние шланги зависят от конструкции подвески и тормозов. На некоторых автомобилях они живут спокойно, на других получают много грязи и соли. При задних дисковых тормозах шланг подходит к суппорту. При барабанных тормозах рядом могут быть другие соединения и цилиндры, которые тоже стоит смотреть при проверке.
Менять один шланг можно, если повреждение локальное и остальные элементы свежие. На возрастной машине часто разумнее проверить комплектом все гибкие участки. Если один шланг уже потрескался, остальные могли пройти тот же путь.
Мелкая сетка на резине кажется косметикой. На тормозном шланге это уже повод для осмотра. Шланг работает с давлением, нагревом, вибрацией и постоянным движением. Трещина может углубиться, дойти до армирующего слоя и привести к разгерметизации.
Вздутие еще опаснее. Оно говорит, что структура шланга ослабла. При нажатии на педаль часть давления уходит на расширение поврежденного участка. Педаль становится мягче, тормоза реагируют хуже. Разрыв может случиться резко.
Коррозия фитингов тоже мешает нормальному ремонту. Ржавое соединение может не открутиться, повредить трубку или начать течь после вмешательства. Поэтому шланги лучше менять до того, как соединения превращаются в одну ржавую деталь.
Шланг связан с тормозной жидкостью. После его замены систему вскрывают, значит внутрь может попасть воздух. Поэтому после установки нового шланга тормоза прокачивают, проверяют герметичность соединений и ход педали.
Если просто поставить шланг и не убрать воздух, педаль может стать ватной. Машина будет тормозить хуже, даже если новая деталь установлена правильно. После работ обязательно проверяют отсутствие подтеков и поведение педали.
Иногда вместе со шлангом меняют тормозную жидкость. Это разумно, если жидкость старая, темная, неизвестного происхождения или срок замены уже прошел. Новый шланг в старой системе с плохой жидкостью не решает все вопросы торможения.
При следах тормозной жидкости, мягкой педали, уводе машины, перегреве колеса или трещинах на шланге лучше не откладывать диагностику. Езда с поврежденным шлангом опасна, потому что отказ может произойти не во дворе, а при резком торможении в потоке.
В автосервисе «Мир Колодок» можно проверить передние и задние тормозные шланги, суппорта, магистрали, колодки, диски и тормозную жидкость. При замене шланга систему прокачивают и проверяют на герметичность.
