Новые колодки могут скрипеть сразу после замены из-за притирки, состояния старого диска, грязных посадочных мест, сухих направляющих, неподходящего состава колодки или ошибки при установке. Короткий писк в первые поездки иногда проходит сам. Постоянный визг, скрежет, перегрев колеса или ухудшение торможения требуют проверки.
Скрип обычно рождается от вибрации. Колодка, скоба, суппорт и диск начинают звучать как один узел. Убрать такой звук можно после понимания причины.
Новая колодка должна лечь на поверхность диска. Если диск тоже новый и установлен правильно, притирка проходит спокойнее. Если диск старый, с бороздами, буртом или пятнами перегрева, колодка сначала касается его отдельными участками.
В этот период может появляться легкий писк. Он должен постепенно уходить. Если звук усиливается, появляется запах перегретых тормозов или машина тормозит рывками, ждать не стоит.
Сильные торможения сразу после замены могут перегреть поверхность колодки. Фрикционный слой становится гладким, сцепление с диском ухудшается, а скрип закрепляется надолго. После такого иногда помогает только повторная проверка и обработка узла.
Частая причина скрипа, новые колодки поставили на диск с выраженным износом. На диске уже есть канавки, бурт и неровная поверхность. Новая колодка ровная, поэтому ей сложно прилечь всей площадью.
В такой ситуации помогает проточка, если диск еще проходит по толщине и состоянию. Если диск тонкий, перегретый или с глубокими повреждениями, лучше менять комплектом. Новые колодки на плохом диске быстро начинают шуметь и изнашиваться неровно.
Даже хороший комплект может скрипеть, если посадочные места не очищены, противоскрипные пластины не стоят на месте, направляющие сухие или суппорт подклинивает. Колодка должна двигаться свободно, но без лишнего люфта.
При замене тормозов важно очищать скобу, проверять направляющие, пыльники, поршень и состояние тормозного шланга. Если суппорт возвращает колодку плохо, она остается прижатой к диску, нагревается и начинает шуметь.
Повторяющийся металлический скрежет опаснее высокого писка. Он может означать, что колодка установлена неправильно, в узел попал мусор, диск поврежден или фрикционный слой работает не так, как должен.
Проверка нужна сразу, если после замены появились такие признаки.
В Мир Колодок при повторном шуме можно проверить посадку колодок, состояние дисков, суппортов и направляющих. Такой осмотр помогает отличить нормальную притирку от ошибки или скрытого износа.
