Исправная педаль тормоза имеет стабильный ход и создает понятное сопротивление. Если она стала мягкой, проваливается глубже обычного или твердеет только после нескольких нажатий, тормозную систему нужно проверить. Одной из возможных причин становится воздух в гидравлическом контуре.
Тормозная жидкость почти не сжимается и передает усилие от педали к колесным механизмам. Воздух ведет себя иначе. Под давлением пузырьки уменьшаются в объеме, поэтому часть хода педали тратится на их сжатие.
Воздух может попасть внутрь после замены суппорта, шланга, цилиндра или магистрали. Причиной также становится неправильная прокачка, слишком низкий уровень жидкости или негерметичное соединение.
Если воздух появился без недавнего ремонта, нужно искать течь. Источником может быть шланг, штуцер, суппорт, колесный цилиндр, трубка или главный тормозной цилиндр.
Поведение зависит от количества воздуха и устройства контуров. Чаще всего появляются следующие признаки:
Увод в сторону тоже требует проверки, хотя его чаще вызывают суппорт, колодки, диск или загрязнение рабочей поверхности.
Похожие симптомы появляются при закипании старой тормозной жидкости. Накопившаяся влага снижает температуру кипения. После сильного нагрева внутри возникают пузырьки пара, педаль становится мягче, эффективность торможения падает.
После охлаждения поведение может временно нормализоваться. Такой эпизод нельзя игнорировать. Жидкость проверяют и меняют, а источник перегрева устраняют. Им может оказаться подклинивающий суппорт или продолжительное торможение под высокой нагрузкой.
Газ в контуре снижает точность передачи давления. Водителю приходится сильнее и глубже нажимать на педаль. Запас ее хода уменьшается, а торможение становится менее предсказуемым.
Количество воздуха может увеличиваться, если система негерметична. Вместе с воздухом наружу выходит жидкость. В критической ситуации один из контуров теряет способность создавать достаточное давление.
Продолжать обычную поездку с мягкой или проваливающейся педалью опасно. Машину нужно остановить в безопасном месте. При выраженном ухудшении тормозов автомобиль доставляют в сервис без движения своим ходом.
Систему прокачивают в последовательности, предусмотренной производителем автомобиля. Через штуцеры выпускают жидкость вместе с пузырьками, постоянно контролируя уровень в бачке. Если бачок опустеет, воздух снова попадет в магистрали.
После прокачки проверяют:
На автомобилях со сложными блоками ABS может потребоваться диагностический сканер. Он запускает клапаны и насос гидравлического модуля, чтобы удалить воздух из внутренних каналов.
Воздух не стоит пытаться удалить серией резких нажатий на педаль. Прокачивание способно временно поднять давление, хотя пузырьки останутся внутри. После следующего торможения педаль снова изменит ход.
Долив жидкости тоже не решает проблему. Сначала находят место разгерметизации, ремонтируют узел, затем прокачивают контуры и проверяют систему под давлением.
В сервисе «Мир Колодок» в Челябинске можно провести диагностику гидравлической части тормозов, устранить течь и прокачать систему после ремонта. До обращения лучше исключить поездки, если педаль стала мягкой или начала проваливаться.
